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第二件事情其实是工具，目前情况来看工具在不断生动跟丰富，体量也在不断扩大，能化类是我最近跟着学习和研究，尤其是有这部分发展，体量非常之大，场内这部门肯定已经在逐步发展，当然场外市场，尤其针对风险管理，因为有很多非标产品，这种非标产品有优势，一方面符合点对点，通过银行或者清算所或者通过某些信用机构，把那个供应跟需求非标联系起来，无论是清算所还是银行还是期货交易所是有清算功能的，当把这个事情理清楚非标市场就产生了，目前场外衍生品如果只是风险管理公司信用或者风险整合能力是主要问题，从我来讲会进行对手的评估。在石化市场里面这些东西已经系统化在推进，包括场外的一些非标产品，我相信这块发展会比较快，我们也在努力推动这个市场。

当然，我国招飞和美国最大的区别在于，超重视身体和体能，不太重视学业成绩。单说空军招飞录取分数线。空军和民航招飞录取最低控制线实行单独划定，都比该省高考二类本科控制分数线要偏低，两者比较，民航的录取分数线要略高于空军录取分数线。英语和数学单科成绩要求方面，空军一般控制在45分以上，民航要远高于这个分数线。

和去年相比，降低实体经济负担方面一脉相承，但细节有所不同。去年的中央经济工作会议提出，宏观政策要强化逆周期调节，继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，适时预调微调，稳定总需求；今年会议同时指出，稳健的货币政策要松紧适度，保持流动性合理充裕，改善货币政策传导机制，提高直接融资比重，解决好民营企业和小微企业融资难融资贵问题。

五、风控的误区误区一：风控做成了投机交易在曝光的PTA穿仓事件中，两家风险管理子公司在无相对敞口资产的情况下，进场新建了PTA仓位，对收益权利进行“对冲”，这不是风控，而是创造风险。在这里“敞口对冲”的本质是建立了投机PTA期货合约的风险敞口。

一位百度无人车员工告诉36氪透露，合并的策略是将智能汽车事业部的技术和业务分拆，“技术部分整合进自动驾驶事业部，业务部分还保留。”因此，合并后自动驾驶事业部的新组织架构包括3个部分：自动驾驶技术部、智能汽车业务部、智驾地图业务部。同时，百度也将车路协同业务升级为独立部门，成立智能交通业务组。

“民营企业要把短期阵痛化为成长动力”在专家们看来，当前民营经济遭遇的困难，与我国经济处于转型升级进程相关，加上民营企业更多处在产业链中下游且多是中小企业，转型的痛感更明显。臧跃茹说，民营经济面临的困境有内因也有外因，其中有些问题是短期内必须要克服的，不仅是民企还是国企都要面对。