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对于板块后市的投资机会，通过梳理发现，中国国航（15家）、南方航空（12家）、东方航空（9家）、吉祥航空（9家）、春秋航空（7家）等个股近30日内均获得7家及7家以上机构给予“买入”或“增持”等看好评级，而从机构给予的目标价来看，东方航空、南方航空、中国国航“三大航”最新收盘价较机构给予的目标价均有30%以上的涨幅空间。其中，对于东方航空，华创证券预计东方航空2018年、2019年归属母公司净利润分别为75.5亿元及112亿元，同比分别增长20%及50%，按照历史估值中枢给予其2019年15倍市盈率，随着客运价格市场化稳步推进，航空需求维持两位数增长，价格端表现值得期待，给予“强烈推荐”评级。

这件怪事，是黄国信在为写硕士论文而批阅史料的过程中发现的。从那时起，他就一直想搞清楚，这个“大反转”背后到底发生了什么。在中国第一历史档案馆的盐务类档案中，黄国信查到大量官府记录的食盐走私案。所有案卷的叙事逻辑都一样：政府明令禁止走私，但这些人依然铤而走险，因此被严惩。这样的“官样文章”无法带给他更多启发。

责任编辑：赵明中国石化2018年净利润超600亿！全资子公司原油套保踩空反亏了46亿华夏时报（chinatimes.net.cn）记者徐芸茜 北京报道1月25日，中国石油化工股份有限公司（下称“中国石化”）公布2018年度业绩快报公告，快报显示：中国石化2018年预计净利润同比增长22.04%，达624亿元人民币。

在加入京东之前，胡士泰先后在贝恩公司（Bain & Company）担任顾问，在私募股权投资公司鼎晖投资和国泰资本担任高级投资管理职务。就职鼎晖投资期间，他曾参与对国内快递公司德邦物流与壹米滴答（Yimidida），以及鞋类零售商百丽国际的投资。

库存周期仍处于去库存阶段。从库存周期来看，当前处于被动去库存阶段，即供需双弱，厂商由于预期下降，减少原材料库存，结果便是工业生产下降明显，其中7月份工业增加值创了新低便是证明。库存周期处于什么阶段，最根本的跟踪指标有两个，一个是PMI中原材料库存的变化，另一个是工业企业产成品库存变化，目前这两个指标均显示经济仍处于去库存阶段。随着原材料库存的下降，厂商意愿减弱，需求没有改善的迹象，PPI价格将不断下降，直到价格降到足够低的位置刺激需求，从而进入到积极的去库存阶段，经济周期开始循环。

第二，建立和完善市场经济体制和运行机制。在发展市场经济时，我们始终把握一个有机的链条：首先，政府培育市场。计划经济时代没有市场，（因此，发展市场经济）政府必须首先做培育市场的工作，市场主体需要什么，政府就培育什么；其次，市场解放政府，在全国率先减少行政审批，由审批型政府转变为服务型政府，由政府全面配置资源转变为市场为主体配置资源；再次，政府解放企业。政府取消了企业的主管部门、行政级别、经营范围限制，取消了由政府决定企业待遇，转为由企业经营效益等指标决定企业职工待遇；最后，市场经济改革的落脚点放在解放企业的生产力上，探索和建立了市场经济十大体系，五大运行机制。